当一家老牌汽车公司负责人说出“中国的产能足以让所有美国汽车公司破产”时，汽车行业的天空才真正发生了变化。福特首席执行官吉姆·法利近日在哥伦比亚广播公司《周日早间》节目中发出令人震惊的警告：中国电动汽车对美国汽车业的影响远远超过日本汽车企业在20世纪80年代面临的挑战。他用“改进版”这个词来形容目前的竞争形势，并直言相比中国车的冲击，日系车在美国市场的冲击只是涌入。这是当下美国工业界对中国汽车崛起态度的最直接描述。模具小子法利不仅给出了口头警告，还研究了个人对手——他亲自购买了一台小米Su7，并从上海寄到了芝加哥。他每天开着这辆中国电动车上班深入了解其产品功能。 “我们正在与中国经济进行一场全球竞争，而这不仅仅是一场电动汽车之战。如果我们在这场竞争中失败，福特的未来将不复存在。”法利很惊讶。法利在采访中进行了深入的历史比较。 “我认为这几乎是一样的，除了这次使用了类固醇，”法利解释道。尽管情况与20世纪80年代日本汽车的崛起相似，但中国的生产规模却让日本相形见绌。到20世纪80年代之交，日本已成为世界上最大的汽车制造国，年产量超过1100万辆。丰田、日产、本田等日本车企当时的销量大幅超过福特、通用汽车等美国制造商，最终引发美日贸易争端。但现在，中国电动汽车企业却表现出更激烈的竞争。法利指出，与当时的日本不同，中国拥有大量的覆盖整个北美市场的产能，足以让美国所有车企破产。这才是真正的威胁。法利早已认识到中国在电动汽车市场的领导地位。在六月的阿斯彭创意节上，法利表示中国在电动汽车方面的进步是“我见过的最令人惊奇的事情”。 “远在车内技术。这种技术优势转化为消费者认可。根据美国市场研究机构Autopacific的最新调查，超过一半的美国消费者考虑购买中国汽车，其中华为的考虑率为27%，其次是小米，为23%。在中国电动汽车快速发展的同时，美国电动汽车市场正面临严峻挑战。特朗普政府上个月取消了联邦层面对电动汽车的激励措施，法利预计将削减这一激励措施。” Fa 在 10 月 23 日的财报电话会议上表示，美国汽车销量减半。rley告诉投资者：“短期内，我认为电动汽车在美国市场的渗透率将保持在近5%的水平。”美国电动汽车市场的领导者特斯拉也未能幸免。特斯拉在欧洲的市场份额持续下滑，9月份其销量在欧洲的市场份额跌至3.2%，而同期插电式混合动力车型却出现了65.4%的巨幅增长。面对中国电动汽车的强劲增长，法利选择直接从他的汽车学习，不仅亲自购买了小米Su7进行体验，还详细分析了中国电动汽车的优势。在播客《The Verge》中，法利坦言：“目前，特斯拉、通用汽车或福特无法与中国车企竞争。”法利将中国称为电动汽车行业的“700磅大猩猩”，并指出“中国绝对主导着全球电动汽车版图，并且这种主导地位正日益扩展到中国市场之外。”这种学习转化为具体行动。法利设定了拉低电动汽车成本的目标，力争与比亚迪在墨西哥生产的同类车型价格相同，甚至将价格定在3万美元左右。法利的爆冷代表着一个时代的结束和另一个时代的开始。当被问到如何应对这场竞争时，法利表达了他的主要想法：“如果你想击败他们，你必须深入了解他们。”也许是因为。对于自己作为一家美国汽车公司首席执行官的身份，法利并没有说“加入他们”。 然而，了解只是应对恶霸的第一步。随着中国电动汽车在产能、技术和成本上的领先，通往美国汽车工业的道路才刚刚开始。
