我们不仅需要“销量”，还需要“质量”。在2025年上半年，我国家的车辆和销售产量首次超过1500万辆。根据中国汽车制造商协会的数据，今年上半年，我国家的车辆和销售额分别为156.21亿和156.53万，分别增加了12.5％和11.4％。其中，传统燃油乘用车的国内销售额为542.6万，每年减少1.8％；新型能源乘用车的国内销售额为552.4万，增长了34.3％。国内市场新型能源乘用车的销售超过了燃油汽车。自动化行业的总生产和销售量增加了，但是收入是巨大的进步。中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu表示，2025年1月至5月的车辆行业的收入为1781亿个。AN，下降11.9％；车辆行业的收入利润率为4.3％，少于工业工业工业的平均收入幅度5.7％，但已从1月至4月至4月的4.1％的收入利润率提高。在达到更高的市场规模之后，如何实现中国的汽车发展更好？新的销售生产和资源高点背后的图表：中国汽车制造商协会在场，车辆市场的销售市场集中度相对较高，显示出更强的强大的“马修效应”。根据中国汽车制造商协会的数据，今年上半年，车辆群体的总销售额为15名，高达1443.4万辆汽车，占总销售额的92.2％。其中，Byd，SAIC，Geely，Faw，并在前五名中排名。新的能源汽车市场更加集中，前15个集团的售价为65.99亿辆，价值95.1％。比德（Byd）较早排名，有一个com上半年的局部销售214.6万辆汽车，同比增长33.04％。海外市场表现尤其令人印象深刻：在今年上半年，BYD的总销售额达到了470,000辆，超过2024年的海外销售额417,200辆。数据显示，中国乘用车的市场共享达到68.5％，增加6.6％的人比例增加了高位。相比之下，德国品牌市场股票下跌至13.1％，日本品牌跌至9.6％，美国和韩国品牌的价格仅为7.6％，中国市场上外国品牌的声音继续削弱。然而，尽管日本汽车品牌市场的一部分下降，但在盈利能力方面，中国汽车公司在丰田仍然拥有巨大的空间。根据先前发布的数据，丰田在2024年的净利润仅超过了所有中国汽车公司的其他公司。 Huang Qifan，学术委员会执行副主席中国国家创新与发展战略研究协会和重庆前市长最近在2025年的壳牌财务年会上表示，中国的车辆制造在理论上是该行业的高级行业。但是在这一年的6月，产出收入仅为5％，3000万辆汽车的收入不如丰田900万辆汽车高。根据2025财政年度的丰田汽车融资报告（2024年4月2025年3月3日），其净利润达到了4.765万亿日元（约23.26亿元人民币），这是国内客车客机列出的公司总收入的两倍以上。在今年上半年，丰田在中国的销售额达到837,700辆。直到7月中旬，中国市场的丰田品牌所有者总数超过2500万；雷克萨斯的销量在半年内超过85,000辆。在昂贵的汽车和进口汽车拒绝的市场情况下，我T继续实现积极的增长和稳定的进口昂贵汽车的销售。它不仅需要“销量”，还需要“质量”。在中国汽车行业达到“量”的规模之后，如何实现“质量”的发展是一个值得关注的问题。目前，中国车辆市场几乎已成为世界上最能干的舞台。在激烈的竞争中，大多数行业公司都参与了“价格战”，而“内部”竞争造成了实际的痛苦。今年5月，一名负责行业和信息技术部的相关人员据说增加了NIS的强度自动化行业的“内部”竞争。清楚地表明，7月16日举行的州执行委员会会议，我们必须专注于促进新能源车产业的高质量发展，并解决该行业领域竞争中各种非理性奇观，我们必须坚持远方，紧密而全面的步骤，并有效地规范新能源行业的冲突。米彭汽车公司董事长兼首席执行官米彭告诉中国新闻周刊：“现在（市场竞争）并不是最激烈的，未来五年的一两年将会更加激烈。”从小米的角度来看，“在当前的竞争环境中，我们不应该有价格，而是技术。我们必须淘汰中国和全球。与此同时，我们必须发展成新的生产力和情报的新质量。”在 - 体积中的TICIPATE。我们应该提高自己的卓越，研发，劳动和质量。 Lantu Auto的首席执行官Lu Fang告诉中国新闻周刊，” Lantu肯定会在未来继续长期高质量的发展。 “它可以预测，未来竞争的重点还将重返技术上的竞争。汽车电池，智能驾驶和汽车系统，并且已经进入了一个新的阶段“成本提高和提高效率”的新阶段。在智力方面，我们首先实现了变革和覆盖范围的界限，而工业生态系统变得越来越丰富。现在，如何结合和扩大我们发展情报的优势现在是非常紧迫的车辆行业的问题。在购买汽车的队伍中，驾驶是从L2到L3的关键跳跃期。从现在到2019年的2030年代，张杨韦认为，主要任务是加快帮助驾驶的人口。 “我们必须迅速提出L3开发目标和更高的自主驾驶水平。这是一个具有挑战性的目标。尽管没有工业化，但我们现在进入了激烈的研发竞赛的阶段，时间窗口不长。”张杨韦认为，大约在2030年左右，应该是从飞行员到大规模应用的L3和L4的时间窗口。他建议汽车公司将了解发展中国明智驾驶，使用时间窗口并设定快速速度的各个阶段的目标。目前，Intellinteng驾驶技术与整个车辆之间的紧密联系是切割中国车辆行业技术变化的非常重要的特征。张杨韦说：“ D智力，完整的车辆与零件之间的关系进入了深厚的合作模型。华为，Momento和Yuanrong Qixing等企业的技术取决于在研发的早期阶段完成车辆公司。生产和销售量表的顶部只是一个分阶段的结果。如何在收入水平，技术障碍，品牌溢价等上取得突破。将决定中国是否能够真正领导全球车辆行业。在双重的电气化和智力上的双重变化中，机会和挑战只能通过持续的变化来填补这一启动。
