当地时间10月30日，德国大众集团公布的三季度数据显示，大众集团2025年第三季度净利润为负10.72亿欧元。前三季度净利润较去年同期大幅下降61.5%至34亿欧元。大众集团首席财务官阿诺德·安特利茨表示，与去年同期相比，业绩大幅疲软主要是由于低利润电动汽车产量增加以及总共75亿欧元的额外负担，其中包括美国进口关税、旗下保时捷品牌的产品策略调整以及相关商誉和商业价值减记。剔除相关成本，集团前三季度利润率为5.4%。安特利茨表示，在当前的经济环境下，这一水平“总体上可以接受”。此外，美国等国加征关税由此带来的销售额下降预计将给公司全年带来高达50亿欧元的压力，且其负面影响还将持续。在大众集团众多品牌中，保时捷业绩不佳一直是拖累集团整体业绩的主要因素之一。今年前9个月，保时捷集团营业利润从去年同期的近40亿欧元下降99%至4000万欧元。第三季度，保时捷的运营亏损达到9.66亿欧元。保时捷利润大幅下滑很大程度上是由于调整了电动化战略。 2022年，保时捷高调宣布“到2030年纯电动车型占比将超过80%”。但今年9月，其宣布回归内燃机（ICE），产品规划从全电动化转向内燃机、插电式混合动力、纯电动三大产品线。集成电路车辆。这次战略路线的改变，直接导致了高达18亿欧元的巨额支出。此外，保时捷内部失踪、电池业务独立投资取消等组织重组也带来了10亿欧元的额外成本。仅前三季度，保时捷的专项重组费用就达27亿欧元，预计2025财年战略重组相关总费用将达到约31亿欧元。 2025年第三季度，大众汽车集团共交付汽车219.9万辆，同比增长1.0%。从区域市场来看，表现各异。西欧、中东欧和南美市场均呈增长趋势，而北美市场销量同比下降9.8%至24.69万辆。中国作为大众汽车的重要市场，2017年销量达66.03万辆第三季度同比下降7.2%。随着中国自主车企凭借性价比、先进电池技术和智能配置等优势在新能源汽车领域迅速崛起，大众汽车在产品价格、智能化水平等方面的优势不再明显，品牌份额逐渐受到挤压。
