最近，梅赛德斯·奔驰的老板告诉作者，他收到了以“梅赛德斯·奔驰”为标志的短信。 The text message said that due to business adjustments, Mercedes-Benz's consent of the Shaoxing Star Automobile Co., LTD, a Baolide Group subsidiary, will be finalized at any Mercedes-Benz authorized store, and the purchase of the owner of the after-sales products that has only been redeemed by the Polyde group, and the group of groups, and the group of groups, and the group of negotiations, and the group of谈判小组可以谈判。汽车所有者提供的图片，但鲍氏型组的400热线无法连接。同时，在许多地方，Baolide集团的4S商店也彼此关闭。自今年年初以来，公司实施的总成本超过4000万元人民币，法定代表Yu Haijun被阻止了三次撤离。这导致mamany消费者遭受损失他们的维护，扩大保修和其他权利。近年来，在加强汽车市场竞争时，车辆企业家通常还面临着严重的挑战，例如库存高，市场竞争不足，并加强了破裂链链的风险。股票在附近的商店，近距离损失，经常逃跑。例如，在去年10月下旬，G.A.下的宝马4S商店该小组还经常闭合和异常操作。中国汽车分销协会发布的“ 2024-2025中国汽车分销业开发报告”显示，到2024年底，全国4S车辆商店的总数为32,878，比去年降低了2.7％。 2024年，从网络慢慢向后向后逐渐向后的罐装车辆的数量为4,419，4S商店的大小自2021年以来首次显示出负增长。在传统的车辆消耗链中，企业家是主要的枢纽，是主要的枢纽连接消费者和车辆制造商。现在，主要枢纽的运营危机继续加剧消费者，经销商和车辆品牌之间的矛盾，信任危机即将破裂。一个奢侈品牌的内部人士告诉电视机，在当前的市场环境中，今年的重要任务之一是稳定卖方并正确处理将企业家从网络中撤离的对象。为了防止在商业业务困难的情况下，企业家和汽车公司之间的相关性，企业公司的降级，必要的速率试图加入这场战斗。首先，应解决企业家和汽车公司之间更紧张的竞争和合作关系。车辆制造商和卖家的合作关系彼此和谐，而不是零和游戏的竞争关系。许多各方应尽快采取实际措施共存健康行业的生态系统。正如尚未在长江三角洲的四个主要协会的联合声明一样，政府，车辆制造商和企业家应共同建立“政府指导，行业合作和共同建设制造商”的新合作机制，以促进建立“共享利益分享的长期合作模型”。如果传统的回扣机制，仓库压力和价格系统仍然可以在新竞争的环境和新的业务行业形式下运作，汽车和企业家也应重新想象一下。其次，监管机构，车辆制造商和卖方应在新情况下照顾4S商店，并且计划在车辆制造商的规定领先于para之前，因为企业家除了常规的经销商培训和销售绩效评估外，还将企业家集成到许可系统中日常管理的责任。由于消费者在购买汽车时通常比企业家的业务欣赏汽车品牌的力量，因此在这种情况下，汽车品牌中的消费者要求企业家关闭商店后要求赔偿。当企业家关闭商店时，汽车制造商还需要正确处理随后的事情，以避免对品牌声誉的负面影响。例如，上述奢侈品牌内部人士告诉作者，该品牌在Mthe Businessman关闭后已批准了许多预算来处理事情，但无法订阅消费者为已关闭的4S商店维护服务套餐。对于企业家来说，他们是最早的生物，应承担最大的责任。当决定关闭商店时，他们应尽快与消费者联系，并澄清解决方案和时间表，包括但不限于存储回归SSOIRE，销售后的服务修复等；不要玩“拖曳技巧”，也不要“留下一切”，以免消费者寻求帮助。诚实地，保护消费者权利并承担社会责任是公司应遵循的所有基本商业道德。近年来，随着改革逐渐进入深水，车辆行业在拥抱新机会的同时面临着许多毫无疑问的人，并且每个参与者在车辆产业链中的作用都得到了重建。炉子对转型转换的烦人的结果也决定了中国车辆行业的质量。
