这两个数据是两个数据，尤其是CatL和GAC集团在2025年上半年的净利润绩效。“净利润为304亿元，损失超过18亿元。早在2022年世界电池会议上，GAC集团董事长Zeng Qinghong松了一口气。当时，“汽车公司正在为CATL工作”的说法得到了行业的广泛认可。三年后，这种趋势并没有太大变化。从净利润的角度来看，即使所有列出的汽车公司的总和也很难与CATL匹配。根据最近发布的财务报告，CATL的营业收入在今年上半年的营业收入达到1788.6亿元人民币，同比增长7.27％，Netprofit 304.85亿元人民币，年龄增长33.33％，净利润高33.33％；相比之下，GAC集团总共出售755,300上半年的汽车，但最终预计将损失18.2亿至26亿元人民币。卖方汽车比电池制造商小，使车辆公司可以“打破防御”。 “冰与火”收入的分布比下游的收入利润率更高，而且毛利率高于系统集成商，这在许多行业中都是正常现象。但是，车辆制造商的收入确实与电池公司不同。在2025年上半年，车辆行业的生产和销售规模取得了新的高度，但与去年同期相比，收入利润率下降。中国汽车制造商协会的数据表明，我国家的汽车制造和销售在2025年上半年首次超过1500万，都实现了逐年增长的两位数。但是，根据国家统计局的数据，在2025年上半年，中国的总R均匀达到50.9万元人民币，净利润为2444亿元人民币，利润率收入为4.8％，比去年同期5.0％下降0.2％。图片来源：CATL官方网站，但是，CATL发布的2025年上半年财务报告数据的酌处权仍然保持惊人的盈利能力。 CATL在2025年上半年与上市公司的股东相关的净利润为304.85亿元人民币，同比增长33.33％；跨性活动产生的现金流量为586.87亿元人民币，增长了31.26％。在基本业务方面，电池系统的收入约为1315.73亿元人民币，同比增长16.8％，同时增加了CATL总收入的73.55％，增加了3.65％的位置，从69.9％的69.9％增加到2024年。列出的汽车公司的净绩效通常落后于CATL。 GAC集团希望净利润与S相关上半年，上市公司的Hareholder将损失18.2亿至26亿元人民币，这已成为损失的收入。 Baic Blue Valley希望与上市公司的股东相关的净利润损失在今年上半年为22亿至24.5亿元人民币。 JAC Motors预计上半年上半年的上市公司的股东将获得净收入。在一些上市的汽车公司中，有收入增长，表现出色，但与上市公司的股东相关的净利润预计在27亿至32亿元人民币之间，每年增加66.20％至96.98％；非网络收入预计在22.3亿至27.3亿元人民币之间，55.13％至89.92％。 Foton Motor的同比增长87.50％，但与上市公司上半年的股东相关的净利润为7.766亿元人民币;不包括非运营项目的净利润为5305万元。值得注意的是，CATL电池电量电池电量电池的毛利率为22.41％，比去年同期略有下降1.07％，这使其成为单个行业的业务线路，使毛利润率崩溃了；储能电池系统的收入为284亿元人民币，同比下降1.47％，但运营成本下降了2.92％，使毛利润率提高了25.52％，同比增长了1.11％。另一个值得关注的数据来自中国汽车电池电池行业创新联盟。 Ipinapakita ng data na sa pag-install ng pag-install ng volume ng volume ng Domestic Power Battery Company mula Enero hanggang Hunyo 2025, bagaman ang CATL ay nauna pa ring na-ranggo sa dami ng pag-install ng baterya ng kapangyarihan na 128.6GWh, ang rate ng paglago nito ay hindi nababago sa默克ADO，NA May Apporyon Ng Pag-Load ng Dami ng Accounting Para SA 43.05％，Isang Taon-sa-sa-taon na pagbaba ng 3.33％，使其成为拥有最大共享的前15家公司。这也意味着CATL还面临着一些市场共享挑战。高盛（Goldman Sachs）在《 CATL 2025财务报告》第二季度的深刻评论中说，该公司的整体业绩超出了市场的预期，但显示出收入增长放缓以及对电池主要业务的压力放缓的迹象。高盛（Goldman Sachs）将2025-2027的CATL收入预测（03750.HK）降低了1％，5％和3％，在很大程度上反映了电池单位收入的期望下降。它的背后是行业加强竞争和持续的价格压力。从“国王宁”中删除您的希望？ CATL在一定程度上是汽车公司的合作伙伴，为他们提供了主要的Power Batteriesto帮助汽车公司前进到新的Energy Veans Track；但同时，猫L有权与其对电池技术，劳动力能力等的好处合作发言，这使汽车公司处于相对较弱的收入分配位置。在降低成本并提高效率和价格战的后面，发生了一些微妙的变化。由于一些汽车公司开始部署电池行业，一些汽车与CATL公司之间的合作关系正在发生变化。一些曾经与CATL紧密联系的汽车公司现在试图从CATL“解散”。例如，CATL是前Xiaopeng供应商，但米彭目前正在选择更多不同的电池制造商。理想在2022年获得Xinwangda的股份之后，它将其供应量扩大到10个模型调整。 Nio的态度更清晰。在推出了中国创新航空公司之后，其莱多品牌直接捐赠给Byd供应。今年7月，Funeng Technology宣布，它收到了GAC集团车辆Comp的“专业开发通知”方向。 GAC集团选择了一家公司来开发和为其提供电池组组件，并将根据客户销售的预测和安排开始为该人提供。电池行业的业务帐篷扩大也是一些汽车公司的选择。在今年4月的上海汽车展上，盖利宣布了电池业务整合和建立“ Jiyaotong”公司。每年50GWH的容量在2027年实施了70GWH的意图，满足了自己需求的三分之一。早在2022年8月，GAC集团就宣布建立了“绿色清”电池公司，总投资为109亿元人民币。当它于2022年10月正式注册时，它被“ Yinpai电池”取代。 2023年底之前建造了两条12GWH的质量生产线。今年5月，GAC宣布，将需要一年半的时间才能完成随后的36GWH的建设才能见面e需求60万种新的能源车辆。 GAC计划总共进行60GWH电池项目，预计将在2026年底之前实现。尽管这只是一家致力于制造电池系统的公司，而不参与建立NG电池等主要链接，但此举表明了GAC集团依靠其自身来促进电池的研究和开发和布局的确定。成本因素是汽车公司试图摆脱其CATL希望的主要原因之一。 CATL产品成本通常更高。在自动化行业的猛烈价格方面，成本效率提高已成为主要主题，它对汽车公司造成了压力。当然，汽车公司建造自己的电池工厂并不容易。它需要大量的资本投资，技术积累和TA借出的储备金，它面临着诸如迅速增加生产量表和技术更新高压的困难等问题。行业中的强化性是从行业开发的角度出现的，电池技术是开发新能源车的早期阶段的主要竞争之一。通过正在进行的研发投资，CATL通过关键技术指标（例如电池能量密度，安全性和快速充电）领先。高收入是一定规模合理的现代技术回报。但是，随着行业逐渐增长，所有汽车产业连接的协调发展变得越来越重要。如果电池电池链接的大多数利润以及车辆制造收入和其他链接很小，则可能会阻碍汽车公司在其他方面的投资，例如智能的研究和发展发展，品牌开发，品牌开发以及服务之后的服务改善销售，这对于整个车辆行业的可持续发展并不令人愉快。像Byd，Yiwei Lithium Energy和中国创新航空公司等电池公司一样，市场上的竞争变得激烈，这可以促进CATL降低产品价格并提高产品质量和服务水平以保持其市场地位。同时，通过与更多的电池供应商合作，汽车公司还可以在供应链中增强声音，降低获取成本并改善收入状况。实际上，为了加强电池系统的竞争，CATL还继续扩大其业务，例如构建电池交换和滑板机箱业务交换。 CATL不得不倾倒其他业务，例如能源存储电池，审查电池材料，矿产电池资源业务等。在今年上半年，这些业务的毛利率增加了。其中，能量GY电池系统收入为284亿元人民币，同比下降1.47％，价值15.88％，毛利率为25.52％；电池和回收材料获得了78.87亿元的收入，同比下跌44.97％，毛利率为26.42％；电池矿产资源业务的收入达到了33.61亿元人民币，相同比率增加了27.86％，毛利率为9.07％。导出也是新的CATL方向。财务报告表明，CATL的收入在今年上半年为612.2亿元人民币，价值34.22％的运营收入，而在海外出售的主要产品仍然是电池系统。 CATL在其财务报告中表示，它将面临许多风险，例如加强市场竞争，改变原始价格和供应。值得注意的是，最近，江西省Yichun中止锂矿石矿山的谣言引起了市场的极大关注。这个谣言并不能直接反映出可能提供原材料的不确定性，进一步加剧了原材料供应的风险。此外，为了应对原材料价格波动的风险，CATL表示已采取诸如自我挖掘，投资合作和签署长期合同命令之类的步骤，以确保供应链的安全性和稳定性。为了加强Composmarket伦理，寻求下垂合作的汽车公司以及对不断增长的行业收入平衡的自然需求，公司垄断收入的状况很难持续很长时间。将来，车辆行业将需要所有工业链链接的企业，以通过现代技术，合作模型等来实现收入的合理分配，并促进整个行业的健康，稳定和可持续发展。
